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这位石油勘探者听完后对圣彼得说：“我能否进去跟那些住在天堂里的人讲一句话？”圣彼得同意了他的请求。这位石油勘探者进去后，对天堂里的人大喊一声：“在地狱里发现石油了！”话音刚落，所有人都蜂拥跑向地狱。

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杭州是一座位于钱塘江口的沿海发达城市。近年来大力发展互联网产业，凭借阿里巴巴、蚂蚁科技、海康威视等互联网行业领军企业，经济实力一路上涨。商业非常发达，有着大量民营企业，老板众多。2022年生产总值也达到了1.88万亿，而总人口不过1237万人。人均可支配收入则为70281元，仅低于北上广深和苏州。但在消费支出上，因上海疫情的原因，被杭州反超，拿下了第一。

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京产氢能车累计运营近1亿公里（主题）

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北京日报讯（记者 曹政）从德胜门到延庆的公交车、京城里面的冷链运输、运输汽车发动机的重卡……这些交通运输场景正在尝试使用氢能车来代替燃油车和纯电动车，背后要道零部件和整车企业齐是北京的立异力量。

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在近日举办的2023北京外洋后生立异发展论坛新动力智能网联汽车平行论坛氢能分论坛上，北汽福田副总裁秦志东夸耀，仍是累计投放氢燃料商用车卓越2100辆，累计运营里程近1亿公里。

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京产千般型氢燃料电板汽车。

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北京布局氢燃料电板汽车研发已多年，京津冀区域也具备研发实力杰出、产业基础完备、氢能供给多元、产业链竣工等上风。

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“北京奥运会后就参预了市集小批量实行与考证阶段，氢燃料客车运转初次行状北京公交。”秦志东说，2018年到2022年，该公司坐褥的氢燃料车参预全面布局与运营阶段，要道技巧也不竭冲突，接踵发布各人首辆32吨液氮重卡平板车、首辆240kW 燃料电板重卡、首辆49吨液氮重卡等。

如今，北京城越来越多场所仍是跑起氢能车。通过产业链劝诱，北京研发坐褥的氢燃料车仍是消散客车、物流、冷链、环卫、自卸、牵引等全场景系列车型，以至行状着老庶民的餐桌。

“城市内的冷链运输每每存在门道不固定、距离远、送货时效性强、载货量大、货箱制冷用电量大等秉性，是以更稳妥氢燃料电板汽车。”秦志东先容，纠合成就的4.5吨氢燃料电板冷藏车仍是在本市批量化示范诈欺，车内搭载了两侧布局储氢瓶，相对不影响货箱容积。

按照《北京市氢能产业发展实施决议(2021-2025年)》uG环球轮盘，2025年前，氢燃料电板汽车累计实行量冲突1万辆，北京将具备氢能产业限度化实行基础，产业体系、配套基础递次相对完善，种植10至15产物有外洋影响力的产业链龙头企业，变成氢能产业要道部件与装备制造产业集群，建成3至4家外洋一流的产业研发立异平台。